nsporte.
– Municipalidad de Lima.
– Usuarios.
– Policía de tránsito.
D.B
APLICO D.O.
(F.O.D.O.)
EXIT
MATRIZ DE ESTRATEGIAS DE
LA TECNICA F.O.D.A.
D e b ilid a d e s : D
1 . T e c no lo g ía antig ua
2 . D e s o rg anizac ió n d e rutas
3 . Ins e g urid ad
F u erzas
E x te rn a s
F u erzas F u erza: F
In te rn a s 1 . C antid ad
2 . U s uario
3 . Im ag e n
4 . R utas d is p o nib le s
O p o rtu n id a d : O
1 . Inno var
te c no lo g ía
2 . S e g urid ad
3 . M e jo r
o rg anizac ió n
Am enazas: A
1 . A c c id e nte s
2 . H ue lg a d e
c ho fe re s
3 . P re c io s
4 . C o m p e te nc ia
5/16/2002
m ax – m ax
1 . A l aum e ntar la c antid ad d e us uario s
hab rá una m ayo r inno vac ió n te c no ló –
g ic a.
2 . A m ayo r c antid ad d e rutas d is p o nib le s
e xis tirá una m ayo r s e g urid ad .
3 . P ara una m e jo r o rg anizac ió n d e b e
hab e r una m ayo r c antid ad d e ve híc u
lo s .
m in – m a x
1 . M ante nie nd o una b ue na im ag e n hac e –
m o s fre nte a la c o m p e te nc ia.
2 . C o n una m e jo r im ag e n y c antid ad d e
us uario s g e ne ro re c urs o s y e vito las
hue lg as .
3 . C o n una b ue na c antid ad s alarial d is –
m inuye e l alza d e p re c io s .
Cordova Neri,T.
m a x – m in
1 . A l m inim izar la te c no lo g ía antig ua
m axim izare m o s la inno vac ió n te c no –
ló g ic a.
2 . A l d is m inuir la ins e g urid ad d e lo s ve –
híc ulo s hab rá m ayo r s e g urid ad p ara
e l us uario .
3 . C o n una m e jo r o rg anizac ió n o b te ne –
m o s una m e no r d e s o rg anizac ió n d e
rutas .
m in – m in
1 . A l d is m inuir la te c no lo g ía antig ua e
ins e g urid ad e nto nc e s d is m inuirán lo s
ac c id e nte s .
2 . A l d is m inuir la d e s o rg anizac ió n d e ru-
tas s e lo g ra d is m inuir lo s p re c io s o
tarifas .
3 . S i d is m inuim o s la te c no lo g ía antig ua
e nto nc e s d is m inuim o s la c o m p e te n-
c ia.
14
5/16/2002
Cordova Neri,T.
15
SITUACION ESTRUCTURADA
• Determinar lo que realmente existe en la
situación-problemática.
• Determinar el “Ambiente”.
• La situación problemática se muestra en un
cuadro pictórico.
• Definir tres conceptos importantes:
• Cuadro Pictórico.
• Sistema Contenedor del Problema. (S.C.P.)
• Sistema Solucionado del Problema. (S.S.P.)
5/16/2002
Cordova Neri,T.
16
CONCEPTOS IMPORTANTES
EN ESTA ETAPA
• CUADRO PICTORICO : Representación gráfica
del caso real en estudio.
• SISTEMA CONTENEDOR DEL PROBLEMA :
Quién indica sobre algo que desea ser realizado para
resolver una situación.
• SISTEMA SOLUCIONADOR DEL PROBLEMA :
Presenta alternativas de lo que debe realizase para
llevarse a cabo el proceso de transformación.
Policía de Transito
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Cordova Neri,T.
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CUADRO PICTORICO
UNIDADES
PRESUPUESTO
TECNOLOGIA
ORG.ADM
Ministerio de Transporte
Municipalidad de Lima
USUARIOS
Usuario
RUTAS
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Cordova Neri,T.
18
ELABORACION DE LOS MODELOS CONCEPTUALES
• Generación de Modelo Conceptual , que
indican los procesos para realizar cambios en
la situación-problema.
• Lenguaje básico para los M.C : verbos.
• Después de elaborar los M.C. ; se emplea el
Modelo Tentativo de Tarea Primaria
(M.T.T.P).
• Este M.T.T.P. se lleva al S.C.P. para obtener
la confirmación del mismo y así se tiene el
Modelo de Tarea Primaria Confirmado
(M.T.P.C).
5/16/2002
19
WELTANSCHAUUNG NRO.1
(MINISTERIO DE TRANSPORTE)
•Sistema Relevante: es un conjunto S.A.H. que busca que se cumplan las
leyes de transporte.
•Definición Básica: es la entidad encargada de analizar , diseñar y crear
las leyes de transporte.
•Análisis CATWDE:
C: Usuario
A: Ministra Elsa Carrera
T: Desorganización
Reorganización
No huelgas
Huelgas
W: Cumplir leyes de Transporte
D: Ministro
E: Ministerio de Economía y Finanzas
Cordova Neri,T.
MINISTERIO DE TRANSPORTE
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MODELO CONCEPTUAL NRO.1
(MINISTERIO DE TRANSPORTE)
USUARIO
JURADO
ORGANIZACÍON
CUMPLIR LEYES DE TRANSPORTE
Cordova Neri,T.
POLICIA
PEATONAL
Control de
Actividades
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Cordova Neri,T.
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WELTANSCHAUUNG NRO.2
(MUNICIPALIDAD DE LIMA)
•Sistema Relevante: es un conjunto S.A.H. que busca que se respeten los
permisos otorgados sobre las rutas y vías.
•Definición Básica: es la entidad encargada de hacer respetar las rutas
otorgadas a las empresas de transporte.
•Análisis CATWDE:
C: Usuario
no sobre precio
de tarifas
A: Alcalde
T: Tarifas altas Ajustes de presupuesto
W: Respetar tarifas y rutas
D: Alcalde
E: Comisarías
COMISARIA
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MODELO CONCEPTUAL NRO.2
(MUNICIPALIDAD DE LIMA)
USUARIO
ALCALDE
INFRAESTRUCTURA
PRESPUESTO
RESPETAR TRAFICO Y RUTAS
Cordova Neri,T.
ORGANIZACION
Control de
Actividades
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WELTANSCHAUUNG NRO.3
(USUARIOS)
•Sistema Relevante: persona que busca el buen servicio y seguridad del
transporte.
•Definición Básica: cliente que utiliza el servicio de transporte.
•Análisis CATWDE:
C: Usuario
A: Choferes
T: Falta de seguridad
Seguridad
No accidentes
W: Buscar mejor servicio y seguridad, respeto.
D: Choferes, propietarios de las unidades
E: Rutas
Cordova Neri,T.
RUTAS
USUARIOS
5/16/2002
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MODELO CONCEPTUAL NRO.3
(USUARIOS)
USUARIO
CHOFERES
TECNOLOGIA
SERVICIO
HALLAR MEJOR SERVICIO Y SEGURIDAD
Cordova Neri,T.
SEGURIDAD
PROPIETARIOS
DE UNIDADES
Control de
Actividades
5/16/2002
25
WELTANSCHAUUNG NRO.4
(POLICIA DE TRANSITO)
•Sistema Relevante: S..A.H. que trata de hacer cumplir las leyes de tránsito.
•Definición Básica: es la persona con autoridad según la ley de tránsito
encargada de hacer respetar dichas leyes.
•Análisis CATWDE:
C: Usuario
A: Policías
T: Infracciones
Fuertes multas
No problemas de tránsito
W: Cumplir las leyes de tránsito
D: Policía peatonal
E: Público general, Ministerio de Economía, Jurado,
Emergencias, Entidades del Estado.
Cordova Neri,T.
JURADO
USUARIOS
5/16/2002
Cordova Neri,T.
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MODELO CONCEPTUAL NRO.4
(POLICIA DE TRANSITO)
ENTIDADES DEL
ESTADO
MINISTERIO DE
ECONOMIA
USUARIOS
TECNOLOGIA
SEGURIDAD
CUMPLIR LAS LEYES DE TRANSITO
EMEGENCIAS
RUTAS
Control de
Actividades
PUBLICO
GENERAL
5/16/2002
Cordova Neri,T.
27
MODELO TENTATIVO DE TAREA PRIMARIA
SISTEMA RELEVANTE:
Contar con una buena organización
administrativa para así brindar un
óptimo servicio a los usuarios.
T : deficiencia servicio inefectividad organización
5/16/2002
Cordova Neri,T.
28
e
en y eficiencia
eficiencia
del servicio
: Entidades del Estado (Empresa de transporte)
: Público,Ministerio de Economía , Comisaria,Entidades del
Estado,Usuarios.
DEFINICION BASICA
Es un Sistema de Actividad Humana que busca una organización
óptima para obtener un servicio eficiente para el usuario.
Analizando CATWDE:
C : Usuario
A : Ministerio de transporte
W : Lograr un plan organizacional para obtener un mejor servicio
D
E
ENTIDADES DEL ESTADO
5/16/2002
Cordova Neri,T.
29
MODELO TENTATIVO DE TAREA PRIMARIA
Con una buena organización se
obtiene un servicio eficiente
USUARIOS
COMISARIAS
MINISTERIO
DE ECONOMIA
MINISTERIO
DE FINANAZAS
POLICIA DE
TRANSITO
MC1
MINISTERIO
DE TRANSPORTE
MC2
MUNICIPALIDAD
DE LIMA
MC3
USUARIOS
MC4
ANALISIS PERCEPTIVO
+
:
USUARIO
POLIC.PEAT.
RUTAS
SEGURID.
SERVICIO
PUBLICO
TECNOL.
PRESUP.
INFRAES.
JURADO
PROPIET.
ORGANIZAC.
ALCALDE
CHOFERES
Control de
Actividades
30
SISTEMA CONTENEDOR DEL PROBLEMA
A1:
A2:
A3:
A4:
A5:
A6:
A7:
A8:
A9:
A10:
A11:
A12:
A13:
5/16/2002
USUARIO : realiza un mal uso del servicio.
POLICIA PEATONAL : abusa de la autoridad que se le otorga.
RUTAS : falta de mantenimiento de las vías de transporte.
TECNOLOGIA : falta de renovación de las unidades de servicio para el usuario.
PRESUPUESTO : mal gastos de presupuestos.
SERVICIO : mal servicio otorgado al usuario.
SEGURIDAD : riesgo de accidentes.
INFRAESTRUCUTRA : falta de innovación en las unidades de transporte.
JURADO : falta de seriedad y ética profesional.
CHOFERES : no respetan las leyes de tránsito.
ORGANIZACIÓN : falta de éste en las decisiones tomadas por los empresarios.
PROPIETARIO : falta de responsabilidad en la contratación de choferes.
ALCALDE : falta de conocimiento sobre los problemas de transporte.
Cordova Neri,T.
31
SISTEMA SOLUCIONADOR DEL PROBLEMA
A1:
A2:
A3:
A4:
A5:
A6:
A7:
A8:
A9:
A10:
A11:
A12:
A13:
5/16/2002
USUARIO : concientizar al usuario para que respeten el servicio.
POLICIA PEATONAL : maximizar sus ingresos para evitar el mal uso de autoridad.
RUTAS : renovación y mantenimiento de las rutas de transporte.
TECNOLOGIA : renovación, mantenimiento constante de las unidades de servicio.
PRESUPUESTO : eficiencia en el manejo del presupuesto .
SERVICIO : optimizar al personal encargado para brindar un buen servicio.
SEGURIDAD : las unidades sean innovadas con tecnología para brindar seguridad.
INFRAESTRUCUTRA : innovar las unidades de transporte.
JURADO : efectividad y eficiencia al hacer cumplir las leyes.
CHOFERES : elevar las multas para hacer cumplir las leyes de tránsito.
ORGANIZACIÓN : coordinación en las decisiones tomadas por los empresarios.
PROPIETARIO : exigir al chofer que cumpla con todos los requisitos indispensables.
ALCALDE : obtener reportes sobre los problemas de transporte mediante un
supervisor directo.
Cordova Neri,T.
5/16/2002
Cordova Neri,T.
32
MODELO DE TAREA PRIMARIA CONFIRMADO
La Definición Básica lleva a elaborar un nuevo modelo
conceptual el cual con la participación del sistema contenedor del
problema para evitar el posible riesgo que este sistema puede producir, se
compara en forma iterativa con el MTTP, realizándose de esta manera el
proceso de confirmación del modelo.
Proceso iterativo:
MTTP
DB
MC
MTPC
En este nuevo Modelo de Tarea Primaria Confirmado, se han
eliminado aquellas actividades que se ubican en el segundo nivel de
resolución.
ENTIDADES DEL ESTADO
5/16/2002
Cordova Neri,T.
33
MODELO DE TAREA PRIMARIA CONFIRMADO
Con una buena organización
administrativa se obtiene un
servicio óptimo y eficiente.
USUARIOS
COMISARIAS
MINISTERIO
DE ECONOMIA
MINISTERIO
DE FINANZAS
USUARIO
POLIC.PEAT.
RUTAS
SEGURID.
SERVICIO
PUBLICO
TECNOL.
PRESUP.
INFRAES.
JURADO
PROPIET.
ORGANIZAC.
ALCALDE
CHOFERES
Control de
Actividades
5/16/2002
Cordova Neri,T.
34
MODELO TENTATIVO TAREA PRIMARIA
CONFIRMADO Y VALIDADO
El cuadro de validación representa la
comparación del modelo con la situación
estructurada y muestra para cada una de las
actividades del MTPC, si existe o no el
mecanismo por el cual se realiza cada
actividad, cual es la medida de rendimiento
que poseen, así como los cambios factibles y
deseables que se obtienen.
5/16/2002
Cordova Neri,T.
35
Usuarios,
Comisaria,
Entidades
del
Estado
y
E
para cubrir los requerimientos del Usuario.
C
T
SISTEMA RELEVANTE
La Empresa de Transporte busca optimizar el servicio,
para satisfacer las necesidades del usuario, con finalidad de
poder mantenerse en el mercado.
DEFINICION BASICA
Es un Sistema de Actividad Humana por el
Ministerio de Transporte y que se encuentra
A
5/16/2002
Cordova Neri,T.
36
Analizando CATWDE:
: Usuario
: Ministerio de transporte
: deficiencia e inefectividad
en servicio
organización
y eficiencia
eficiencia
del servicio
: Lograr un plan organizacional para obtener un mejor servicio
: Entidades del Estado (Empresa de transporte)
: Público,Ministerio de Economía , Comisaria,Entidades del
Estado,Usuarios.
C
A
T
W
D
E
No
Si
CUADRO DE VALIDACION
Actividad
Existe
o No
Mecanismos
Medidas
de
Rendimiento
Cambios Factibles
y
Deseables
1.Usuario
2.Policía
peatonal.
Mayor ingreso.
3.Rutas
renovadas del
transporte
Mostrar publicidad por medio
de paneles en general.
existe. Mejor educación.
No Evaluación continuamente a
existe. los policías controlando sus
funciones.
Determinar rutas más
adecuadas para el usuario
Parcial. y transporte.
Preservación, conservación del
servicio que se brinda al usuario.
Mejor manejo de la dirección del
tránsito.
Mantenimiento constante de
rutas y apoyo del municipio.
-Mejor mantenimiento de unidades.
-Mejor uso por los usuarios.
-Mejora del sistema de circulación
vial
-Mayor conservación conservación
de los vehículos y mayor comodidad
para el usuario.
4.Tecnología:
mantenimiento
constante de las
unidades.
5.Presupuesto:
eficiencia en el
manejo de costos
6.Servicio:
eficiente.
5/16/2002
Si
Parcial.
Si
Parcial.
Si
Parcial.
Determinar unidades de
tecnología avanzada.
Personal especializado y
experimentado.
Selección de personal
experimentado y adecuado.
Mantenimiento constante de
unidades y paraderos.
Mejor manejo y disponibilidad
de los fondos.
Control de calidad respecto
al personal a utilizar la
herramienta de trabajo.
Cordova Neri,T.
-Mayor ingreso a partir de un mayor
número de usuarios.
-Mejoras para la competencia.
-Mayores ingresos para mantener
mejor a las unidades.
-Motivación en sueldos y salarios.
-Buen prestigio para las empresas
de transporte.
37
Si
5/16/2002
Cordova Neri,T.
38
CUADRO DE VALIDACION
Actividad
7.Maximizar
la seguridad.
Existe
o No
Si
parcial.
Mecanismos
Contar con salidas de
emergencias.
Medidas
de
Rendimiento
Cubrir los requerimientos del
usuario frente a un problema.
Cambios Factibles
y
Deseables
-Mejor seguridad para el usuario.
-Satisfacción en el uso del servicio.
8. Optimización
de infraestructura
9.Jurado.
10.Choferes.
11.Organización
y propietario.
12.Alcalde.
Si Aumentar potencial de las
parcial. unidades.
Evaluación de personal
adecuado para desarrollar sus
Parcial. funciones correctamente.
Si Determinar multas altas para
Existe. evitar infracciones.
Si Conocer metas y objetivos
Parcial. de la empresa.
Si Evitar faltas de conocimientos
Parcial. acerca del problema de
transporte.
Conocer alternativas de mercado
en infraestructura para invertir
en esta.
Mejoras internas en el trabajo.
Evaluar las categorías para
las multas.
Conversaciones continuas de
usuarios y empresarios.
Mayor información sobre
problemas reales.
-Ir paralelamente la tecnología
a fin de
brindar un mejor servicio.
-Mayor responsabilidad en la
conducción de los transportistas.
-Mayor responsabilidad en la
conducción de los transportistas.
-Mayor integración laboral entre el
usuario y los empresarios.
-Persona con autoridad tome
decisiones de mejoras del servicio
del transporte.
ENTIDADES DEL ESTADO
5/16/2002
Cordova Neri,T.
39
MODELO TENTATIVO TAREA PRIMARIA
CONFIRMADO Y VALIDADO
Con una buena organización
administrativa se obtiene un
servicio óptimo y eficiente.
COMISARIAS
MINISTERIO
DE FINANZAS
USUARIO
POLIC.PEAT.
RUTAS
SEGURID.
SERVICIO
PUBLICO
TECNOL.
PRESUP.
INFRAES.
JURADO
PROPIET.
ORGANIZAC.
ALCALDE
CHOFERES
Control de
Actividades
USUARIOS
MINISTERIO
DE ECONOMIA
5/16/2002
Cordova Neri,T.
40
CUADRO DE CATEGORIAS DE INFORMACION
ACTIVIDADES
1. Concientizar al usuario
2. Policía peatonal,
mayores ingresos.
3. Rutas renovadas
para transporte.
4. Tecnología,
mantenimiento constante de
las unidades.
5. Presupuesto.
OUTPUT
-Diagnóstico del entorno
-Seguimiento
-Control de demandas
-Control de ofertas
-Diagnóstico de innovación
-Diagnóstico del estado de
la empresa.
INPUT
-Publicidad
-Social
-Económica
-Social
-Personal
-Mercado
-Técnica operativa
-Económica
5/16/2002
Cordova Neri,T.
41
ACTIVIDADES
6. Servicio.
7. Seguridad.
8. Infraestructura.
9. Jurado.
10. Choferes.
11. Organización.
12. Alcalde.
INPUT
-Evaluación del personal
-Evaluación de unidades
-Evaluación de unidades
-Política
-Etica
–Moral
-Actividad laboral
-Política interna de la
empresa
-Control de actividades
OUTPUT
-Diagnóstico del personal
laborable
-Control de seguridad
(boleto)
-Diagnóstico actual de
vehículos
-Nuevas medidas de control
jurídico
-Evaluación de normas
-Nuevas medidas de
capacitación y
entrenamiento
-Conclusiones y
recomendaciones
-Reportes de actividades de
transporte
5/16/2002
Cordova Neri,T.
42
CRUZ DE MALTA
13 INF POLIT INT DE LA EMP
12 INF CONTROL DE ACTV.
11 INF ACTV PERSONAL
10 INF MORAL
9 INF ETICA
8 INF POLITICA
7 INF EVAL. DE UNIDADES
6 INF TECNICA OPERATIVA
5 INF MERCADO
4 INF PERSONAL LABORAL
3 INF ECONOMICA
2 INF SOCIAL
1 INF PUBLICIDAD
1 INF DIAGN DEL ENTORNO
2 INF SEGUIMIENTO
3 INF ENCUESTAS
4 INF CONTROL DE DEMANDA
5 INF CONTROL DE PFERTA
6 INF DIAGN DE INNOVACION
7 INF DIAGN DEL ESTADO EMP
8 INF DIAGN DEL PERSONAL
LABORABLE
9 INF CONTROL DE SEGURIDA
10 INF DIAGN ACTUAL DE
UNIDADES
11 INF EVAL DE NORMAS
12 INF CAPACITACION Y
ENTRENAMIENTO
13 CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONE
14 REPORTES DE ACTV TRANSP
5/16/2002
E
N
T
R
A
D
A
S
A
L
I
D
A
O
N
S
E
1 CONCIENTIZAR AL USUARIO
2 POLICIA PEATONAL
3 RUTAS RENOVADAS DEL TRANSP
4 TECNOLOG. MANTENIMIENTO
CONSTANTE DE LAS UNIDADES
5 PRESUPUESTO; EFICIENCIA
6 SERVICIO
7 SEGURIDAD
8 INFRAESTRUCTURA
9 JURADO
10 CHOFERES
11 ORGANIZACION
12 ALCALDE
ACTIVIDADES
PROCESOS
DE INFORMACION
1 CONTROL DE UNIDADES
2 CONTROL DE PERSONAL
3 CONTROL DE RUTAS
4 ACTUALIZACION DE
TECNOLOGIA
5 GESTION LABORAL
6 EVALUACION ECONOMICA
7 POLITICA ORGANIZACIONAL
Cordova Neri,T.
SO
NO
NE
43 SE
5/16/2002
Cordova Neri,T.
44
INTERPRETACION
ANALISIS NO-SO.
1. En A1 (Concientizar al usuario) y P4 (actualización de tecnología) se utiliza el
flujo de información I1 (información de publicidad) siendo necesario de establecer
paneles, avisos y mensajes que lleguen a los usuarios.
2. En A3 (rutas) y P3, P7 (control de rutas,política organizacional) se utiliza el flujo
de información Mercado (I5) sabiendo que las rutas se amplían cada vez que la
demanda lo exija.
3. En A11 (actividad de la organización) y procesos P2, P5, P6 y P7 (control de
personal, gestión laboral, evaluación económica,política organizacional) necesitan
del flujo de información I13 (información de la política interna de la empresa).
5/16/2002
Cordova Neri,T.
45
ANALISIS NE-SE.
1. En A12 (Alcalde) y los procesos de P1 a P7 (control de
unidades, de personal, de rutas, actualización de tecnología, gestión
laboral, evaluación económica, política organizacional) generan un
flujo de información muy importante el cual es I14 que es el
Reporte de Actividades de Transporte el cual es el encargado de
analizar todo proceso real.
2. En A5 a A6 (presupuesto y servicio) relacionado con el proceso
P5 (gestión laboral) generan una información de salida I8 que es la
Información del Diagnóstico del personal laborable.
5/16/2002
Cordova Neri,T.
46
ANALISIS NO-SE.
1. La I11 (información de la actividad del personal) es utilizada por
A10, A6 (choferes, servicio) y utilizada por los procesos P2, P5
(control de personal, gestión laboral).
2. La I6 (información técnica operativa) es utilizada por A4
(tecnología: mantenimiento constante de las unidades) y utilizada
por los procesos P1, P4 (control de unidades, actualización de
tecnología).
3. La I3 (información económica) es utilizada por A2, A5 (policía
peatonal, presupuesto) y además es utilizada por los procesos P4,
P5, P6 (actualización de tecnología, gestión laboral, evaluación
económica).
5/16/2002
Cordova Neri,T.
47
ANALISIS NE-SO.
1. La I12 (información de la capacitación y entrenamiento) es
generada por A10 (choferes) y utilizada por P2 (control de
personal).
2. La I7 (información diagnóstico del estado de la empresa) es
generada por A5 (presupuesto) y utilizada por los procesos P6
(evaluación económica).
3. Las informaciones I4, I5 (información del control de la demanda
y de la oferta) es generada por A3 (actividad de las rutas) y además
es utilizada por el proceso P7 (política organizacional).
5/16/2002
Cordova Neri,T.
48
CONCLUSIONES
Después de haber hecho el análisis del sistema de transporte
público terrestre hemos llegado a las siguientes conclusiones:
1. El personal que tiene a su cargo las unidades no están
altamente capacitados para brindar un buen servicio al
usuario.
2. Respecto a la Infraestructura debemos innovar la tecnología
para las unidades de transporte, para que estas puedan brindar
seguridad al usuario.
3. Respecto a las rutas, vías de transporte, debe existir una
constante renovación y mantenimiento.
5/16/2002
Cordova Neri,T.
49
RECOMENDACIONES
Se recomienda a los analistas, hacer un estudio minucioso del Sistema
con ayuda de documentación apropiada a los casos de Sistemas Blandos.
Además, tratar de plantear el problema en un sistema de Simulación, el
cual posee herramientas que facilitan un desarrollo práctico del presente Sistema.
Para el desarrollo de la Simulación es apropiado el empleo del Software
Stella.
Utilizar bibliografía apropiada como el libro de “PENSAMIENTOS DE
SISTEMAS” escrito por el autor inglés Peter Chekcland.
5/16/2002
Cordova Neri,T.
50
BIBLIOGRAFIA
1.- Pensamiento de Sistemas
Práctica de Sistemas
2.-Teoría General de Sistemas
Peter Checkland
Ludwing Von Bertalennfy
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